铁路货车的防腐涂层设计

涂料选用原则：

最大化使用环境友好型涂料；环境友好型涂料的特点：涂料应符合国家有关环保要求，如VOC含量、重金属含量规定等，无特殊要求的情况下，尽量选用黑、白、灰、铁红等颜色。
漆种具有较广泛的耐候性和耐温变性等性能；耐盐雾性能检测指标实际要求不低于1000h，尤其是底漆。
内部涂料耐脏、耐磨、耐腐蚀及耐磕碰划伤；涂料须具有良好的耐冲击性、耐磨性及耐化学品性等
具有较好的施工性；单组份涂料优先，防流挂、高固含的涂料优先，对前处理包容性好的涂料优先。
在满足要求的同等条件下，最大化降低现场生产劳动强度，减少涂装道数，若“底漆+面漆”体系能满足各项要求，则不使用“底漆+中间漆+面漆”体系。
合理的性价比。

由于涂料的各项指标是相互制约、相互联系的，因此在选择开发过程中，应选择总体评价最佳的涂料。

涂层设计：

1、运营环境定义为C3环境，弱于C4环境要求。

2、涂层最少满足目前一个厂修期（现一般要求为8年）防腐要求，车体材料的切换（修）不是因为涂层防腐失效而是因为运营过程中钢材严重变形失效造成的。体现铁路货车涂装体系设计的全寿命设计理念。

3、根据运营环境、漆种选择和防腐年限要求设计确定车型漆膜厚度要求，如120μm、160μm等，符合国际通用防腐标准要求。

涂层体系

抛丸处理后喷涂与防锈底漆配套的可焊性车间底漆，其干膜厚度为10～20μm。

车体及其附属件外表面采用水性环氧底漆和水性丙烯酸面漆，底漆干膜厚度为60～90μm，干膜总厚度为120～150μm，面漆颜色符合GSB05-1426-2001B01深灰。

车体内表面采用底面合一黑色环氧漆45751，干膜厚度为200～250μm。不锈钢制动管系等制动配件喷涂黑色溶剂型厚浆醇酸漆，干膜厚度为30～40μm。